Nie każde skrzyżowanie jest „proste”. Kolejny kartogram ruchu już w testach

Kolejna aplikacja, która ma ułatwić codzienną pracę projektantom i inżynierom ruchu, trafia właśnie na serwer. Tym razem generator został przygotowany dla skrzyżowań czterowlotowych z przesuniętymi wlotami.

Narzędzie wkrótce będzie publicznie dostępne — obecnie trwają testy jego działania, układu graficznego oraz eksportu gotowych kartogramów.

Najpierw był kartogram ruchu skrzyżowania czterowlotowego i ronda…

Przy tworzeniu generatora kartogramów dla rond największym wyzwaniem okazały się łuki, wyokrąglenia i płynne połączenie poszczególnych relacji wokół wyspy centralnej. Każda zmiana natężenia wpływała nie tylko na szerokość strumienia ruchu, ale również na sposób jego graficznego prowadzenia.

Wydawałoby się więc, że po rondzie klasyczne skrzyżowanie z przesuniętymi wlotami będzie już znacznie łatwiejsze.

Nie było.

Przesunięte wloty, czyli prosto nie zawsze oznacza po prostej

Na początku wszystko wygląda standardowo. Każdy wlot posiada trzy podstawowe relacje:

• w lewo,
• na wprost,
• w prawo.

Problem zaczyna się w chwili, gdy relacje te trzeba połączyć w jeden czytelny kartogram.

Przy klasycznym skrzyżowaniu przeciwległe wloty znajdują się na jednej osi. Strumień ruchu „na wprost” można więc poprowadzić niemal bezpośrednio pomiędzy początkiem i końcem relacji. W układzie z przesuniętymi wlotami punkty te nie leżą jednak naprzeciw siebie.

Pierwszy odruch podpowiada, aby przebieg strumienia odwzorować podobnie jak rzeczywisty tor jazdy pojazdu lub układ pasów ruchu. Graficznie nie zawsze prowadzi to jednak do dobrego rezultatu. Poszczególne relacje zaczynają się rozchodzić, nakładać albo dochodzą do wylotu w miejscach, które nie odpowiadają końcowej szerokości całego strumienia.

Kartogram nie jest planem sytuacyjnym ani odwzorowaniem dokładnych trajektorii pojazdów. Jest diagramem natężeń, w którym najważniejsze są czytelność relacji, zachowanie ich ciągłości oraz prawidłowe połączenie strumieni na wylotach.

Dlatego wewnętrzny przebieg poszczególnych relacji musi być częściowo podporządkowany logice graficznej. Każda linia rozpoczyna się na odpowiednim wlocie, zachowuje szerokość wynikającą z natężenia, a następnie jest prowadzona w taki sposób, aby wszystkie składowe relacje prawidłowo zbiegły się na właściwym wylocie.

To właśnie ta niewidoczna „geometria pod maską” decyduje o tym, czy końcowy schemat wygląda jak przypadkowy układ kolorowych pasów, czy jak uporządkowany kartogram gotowy do wykorzystania w dokumentacji.

Dwa warianty układu i gotowy eksport

Generator umożliwia wybór dwóch wariantów położenia przesuniętych wlotów — w zależności od tego, po której stronie znajduje się wlot północny i południowy.

Gotowy kartogram będzie można wyeksportować w układzie poziomym A4 do pliku PDF, PNG lub JPG, a opcjonalnie również uzupełnić o dodatkową stronę z tabelami danych.

Bez instalowania programu, bez zakładania konta i bez opłat.

Bo czas inżyniera powinien być przeznaczony przede wszystkim na analizę danych i ocenę funkcjonowania skrzyżowania — nie na wielokrotne przesuwanie linii, poprawianie łuków i dopasowywanie szerokości strumieni.

Testy na serwerze trwają

Obecnie sprawdzam różne zestawy danych, proporcje natężeń oraz oba warianty geometrii skrzyżowania. Szczególnej kontroli wymagają sytuacje, w których jeden ze strumieni jest bardzo mały, a inny osiąga znaczną szerokość.

Jeszcze kilka poprawek, kolejne testy i aplikacja dołączy do pozostałych generatorów kartogramów na platformie drogi24.pl.

Inżynier wprowadza dane i ocenia wyniki. Aplikacja zajmuje się rysowaniem